Eolas braiteora chasmhóiminte ag roinnt earraí tirim

Sa saol, ceapaim go bhfuil fadhbanna dá leithéid ag gach duine. Tá an braiteoir chasmhóiminte lochtach. Nuair a theipeann ar an mbraiteoir chasmhóiminte, tabharfaidh sé a lán trioblóide. Má tá sé tromchúiseach, beidh timpiste tráchta ann! Mar sin, bí cúramach. Fuair ​​sé amach go bhfuil an braiteoir chasmhóiminte seo briste, le deisiú in am.

 

Is iondúil go n -úsáidtear braiteoirí chasmhóiminte chun méid agus treo an chasmhóiminte a chuireann an tiománaí i bhfeidhm ar an roth stiúrtha a thomhas agus é a thiontú ina chomhartha leictreach. Déantar an chumhacht a thiontú go dtí an ECU, a fhaigheann an comhartha seo agus an comhartha luais, agus a chinneann treo agus méid na cumhachta cúnta. Dá bhrí sin, éiríonn an chasmhóimint rialaithe níos lú nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar luas íseal agus measartha níos mó agus é ag tiomáint ar luas ard, atá ar cheann de na comhpháirteanna tábhachtacha den chóras uainíochta cumhachta atá faoi rialú leictreonach.

 

Faoi láthair, is féidir an braiteoir C-Moment a roinnt ina dhá chineál: teagmháil agus neamh-theagmháil. Tugtar braiteoirí chasmhóiminte frithsheasmhachta athraitheacha sleamhnáin ar bhraiteoirí chasmhóiminte neamhtheagmhála freisin. Déan teagmháil le braiteoirí chasmhóiminte suiteáil barra torsion idir an seafta stiúrtha agus an pinion stiúrtha, bain úsáid as fáinní duillín agus poitéinsiméadair chun dífhoirmiú an bharra torsion a thomhas nuair a bhíonn an córas stiúrtha ag obair, agus é a thiontú ina chomhartha voltais. Tá dhá phéire fáinní polar ag an mbraiteoir chasmhóiminte neamhtheagmhála. Má tharlaíonn an uainíocht choibhneasta idir an seafta ionchuir agus an seafta aschuir, athróidh an spásáil aeir idir na fáinní polar, athróidh an chomhéifeacht ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh, ginfidh an corna voltas spreagtha, ag athrú an chomhartha voltais ina chomhartha chasmhóiminte, agus tá na buntáistí a bhaineann le braiteoirí chasmhóiminte neamh-theagmhála beag agus ard-chruinniú.

 

Ina theannta sin, is féidir le roinnt braiteoirí méid agus treo na huillinne roth stiúrtha a thomhas. Is córas casta é tomhas chasmhóiminte, costas ard, mar fheithiclí Toyota ar an mótar stiúrtha, an braiteoir chasmhóiminte agus an colún stiúrtha atá comhtháite i dtionól na gcolún stiúrtha, ionas go mbeidh rialú stiúrtha níos iontaofa.

 

Go ginearálta, nuair a dhéantar damáiste don bhraiteoir chasmhóiminte nó nuair a bhíonn drochfheidhmíocht ann, d'fhéadfadh na cineálacha teipeanna seo a leanas a bheith ag an gcóras stiúrtha:

1. Deacracht a chasadh; Tá na torques rothlacha ar chlé agus ar dheis difriúil nó tá na torques rothlacha míchothrom.

2, agus tú ag tiomáint, ní athróidh an chasmhóimint leis an luas, nó ní féidir leis an roth stiúrtha rothlú de ghnáth.

3, déantar an solas rabhaidh P/s ar an ionstraim a chasadh air.

 

Tá go leor cúiseanna ann go bhfuil comhartha próisis an bhraiteora chasmhóiminte éagobhsaí. Go ginearálta, tá trí ghné ann: ar dtús, níl an braiteoir chasmhóiminte suiteáilte go maith, níl an seafta comhthreomhar, rud a fhágfaidh go mbeidh aschur comhartha éagobhsaí ann, agus go ndéantar damáiste don bhraiteoir go héasca i stát den sórt sin ar feadh i bhfad. Ar an dara dul síos, tá an voltas leictreach éagobhsaí. Is iondúil go mbíonn an braiteoir chasmhóiminte dearfach nó diúltach 15V Tá soláthar cumhachta dé-voltais faoi thiomáint ag 24V nó voltais eile freisin, agus cuirfidh éagobhsaíocht an voltais soláthair cumhachta an comhartha aschuir éagobhsaí.

 

Is furasta an tríú cúis a fhéachaint freisin. Is cur isteach é seo ar mheaisíní eile in aice leis an mbraiteoir chasmhóiminte. Mar shampla, tá tiontaire minicíochta in aice leis an mbraiteoir chasmhóiminte, agus is furasta an comhartha aschuir a bheith éagobhsaí. Is é an réiteach ná lasc aonraithe 1: 1 a chur os comhair soláthar cumhachta an bhraiteora.